Het hydraulische systeem: |
|
|
|
Het hoogteregelingssysteem: |
|
|
|
De Restrictor valve (drukbegrenzer)
Hieronder wordt aan de hand van een dwarsdoorsnede geïllustreerd hoe de restrictor valve eruit ziet.
Een toelichting op deze dwarsdoorsnedes ziet u in de volgende tekening:
De vloeistof die van en naar de solenoid valve (elektromagnetische klep) loopt, gaat tevens door twee restrictors. Dit om de solenoid wat rustiger te laten omschakelen. Eén restrictor zit in het hogedrukcircuit en de andere in de retourleiding. De restrictors remmen de vloeistof af doordat deze door een aantal kanaaltjes wordt geleid. Deze kanaaltjes bestaan uit een pakketje plaatjes. Deze plaatjes zijn op elkaar gestapeld. Het middelste plaatje bevat in het midden een gaatje met daarin een cilindertje, de zogenaamde restrictor roller. Het onderste en bovenste plaatje zijn gelijk aan elkaar en zien er uit als twee overhemdsknoopjes. Bij de latere modellen (vanaf chassisnummer 30001) zitten er elk vier gaatjes in deze plaatjes. Indien de restrictor die zich in de retourleiding bevindt, verstopt raakt (door vervuilde of oude vloeistof), zullen beide hoogteregelingskleppen in de snelle-heftoestand blijven “hangen” . Dit kan tot gevolg hebben dat de vloeistofdruk van de hoogteregelingscilinders bij het inveren van de wagen dermate oploopt dat er te veel druk in de retourleiding ontstaat. Daar de hoogteregelingskleppen op dezelfde retourleiding zijn aangesloten als twee van de vier voorste rempistons zal de wagen door de toenemende druk via de remdrukverdelers spontaan gaan afremmen. Het is onder andere hierom dat de vloeistof op gezette tijden moet worden vervangen om dit soort ongewenste situaties te voorkomen.
|
De plaatjes met de restrictorgaatjes zien er als volgt uit:
De volgende tekeningen tonen u hoe de restrictor eruit zien als u aan de onderzijde van de auto ter hoogte van de achterbank een kijkje neemt:
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
