Rolls-Royce
Motors Limited heeft gedurende de eerste jaren
van het bestaan van de Silver Shadow een
reclame-campagne gevoerd op basis van tien
posters. De posters brachten het productie-proces
van de Silver Shadow onder de aandacht en
accentueerden daardoor het hoge kwaliteitsniveau
van de auto. Op deze pagina treft u de posters 6
tot en met 10 aan.
Voor het bekijken van de
posters 1 tot en met 5 ga naar Marketing deel 1.
6.
Dit is de zesde uit een serie van
tien advertenties opgedragen aan de 100 mensen
die deze maand Rolls-Royce eigenaar zullen
worden.
Dit is de rattenval
in uw Rolls-Royce
Het apparaat hierboven is
wat de ingenieurs bij Rolls-Royce Motors
gekscherend de rattenval noemen. Het regelt een
van de meest verfijnde stukken machinerie die
ooit voor een auto zijn ontworpen - het
Rolls-Royce remsysteem.
Uw Rolls-Royce weegt ongeveer twee ton. Bij 70
mijl per uur kunt u tot stilstand komen in net
iets meer dan 4 seconden - met ongeveer evenveel
inspanning als u nodig heeft om te parkeren. Bij
de simpele handeling van het remmen activeert de
Rolls-Royce bestuurder door de rattenval niet
minder dan drie onafhankelijke remsystemen.
Twee daarvan zijn bekrachtigde circuits,
permanent onder een druk van ongeveer 2000
lb/sq.ins. Ze zijn verantwoordelijk voor het
moeiteloos remmen van uw Rolls-Royce.
De derde is een conventioneel, onbekrachtigd
hoofdcylinder-circuit. Dit verschaft de
bestuurder het gevoel in het rempedaal. Het
rempedaal zelf is zorgvuldig ontworpen om de
natuurlijke neerwaartse beweging van de voet te
volgen.
De drie remsystemen op hun beurt bedienen twaalf
remblokken in zes klauwen op vier schijven van 11
inch. Dit driedubbele remsysteem behoort tot de
veiligste in de wereld en Rolls-Royce Motors
gelooft dat het het enige is op een auto dat in
geval een enkel circuit uitvalt, nog steeds
hoogst effectieve remkracht levert op alle vier
de wielen. In elk geval is er geen ander
remsysteem meer consistent in performance, meer
beheersbaar of meer vertrouwenwekkend.
Het ontwerp van het voorste en achterste
veersysteem verzekert u ervan dat de neus van uw
Rolls-Royce nooit zal duiken, zelfs niet
gedurende een noodstop. Evenmin zal de auto ooit
overhellen naar één zijde.
En zelfs voordat de Rolls-Royce bestuurder ooit
een aanleiding heeft om te remmen, zal hij daar
goed op voorbereid zijn. Het ergonomische ontwerp
van de auto is zodanig dat zelfs bij lange reizen
op snelheid hij alert en vrij van vermoeidheid
zal blijven.
Morgen, walnoot van Italië, tapijt van Wilton,
leer van Connolly.
7.
Dit is de zevende uit een serie
van tien advertenties opgedragen aan de 100
mensen die deze maand Rolls-Royce eigenaar zullen
worden.
Walnoot van Italië,
tapijt van Wilton, leer van Connolly
De man op de foto is bezig
met het maken van panelen voor een Rolls-Royce.
Het stuk hout dat hij onderzoekt is bedekt met
fineerhout en komt - zoals elk stuk paneel in
elke Rolls-Royce Silver Shadow die dit jaar wordt
gemaakt - van één enkele Italiaanse
walnootboom.
Elk jaar in mei reizen twee experts van
Rolls-Royce Motors naar de Vlaktes van
Lombardije. Daar selecteren ze die ene
walnootboom die de fineer zal leveren voor de
volgende twaalf maanden produktie.
Zeer dunne schijfjes worden van het gekozen blok
hout afgehaald. Elk afzonderlijk paneel van uw
auto wordt van één van de 700 pasmallen gehaald
die zijn opgeslagen in de de eigen houtwerkplaats
van de fabriek.
De fineerstukken worden beschermd door twee of
drie lagen fijne lak die gedurende 24 uur in een
lage-temperatuur oven worden gehard. De man
hierboven polijst ze dan tot in de perfectie.
Alle fineerstukken worden zorgvuldig bij elkaar
gebracht en aangebracht ten opzichte van een
centrale lijn waarmee een perfect gespiegeld
beeld aan elke zijde van de auto wordt
gecreëerd. Dit effect wordt bereikt op het
dashboard, op corresponderende deurpanelen en in
de Corniche ook op de achterste asbak-rondingen.
Circa 260 sq.ft. van het fijnste Engelse leer van
de Gebroeders Connolly wordt gebruikt om de
stoelen en deurpanelen te bekleden. Slechts één
op de 500 geïnspecteerde huiden wordt uitgekozen
voor uw Rolls-Royce - de rest wordt gebruikt voor
dure handtassen.
De 45 zeer bekwame afwerkingsspecialisten van de
fabriek besteden erg veel zorg aan het
bijeenbrengen van de huiden voor elke stoel op
kleur en textuur.
Uw auto is vanzelfsprekend bekleed van deur tot
deur. De bijzondere geweven tapijten die worden
gebruikt, zijn hoogpolige tapijten van Wilton. De
kofferruimte is eveneens bekleed, evenals de
voetbankjes.
Morgen, de man die verscholen zit in uw
kofferbak.
8.
Dit is de achtste uit een serie
van tien advertenties opgedragen aan de 100
mensen die deze maand Rolls-Royce eigenaar zullen
worden.
Waarom houdt deze
man zich verscholen in de kofferruimte van uw
Rolls-Royce?
Hij is één van een klein
team van fanatiekelingen die uw Rolls-Royce op de
weg uittesten. De twee eindtesters van dit team
hebben alle Rolls-Royces testgereden die
gedurende de afgelopen twintig jaren zijn
gemaakt. Beiden zullen uw Rolls-Royce onderwerpen
aan een streng vijftien mijl durend onderzoek dat
het hoogtepunt is van een testprogramma van 150
mijl. Hun lange ervaring maakt het mogelijk om
zelfs de kleinste onvolkomenheid te ontdekken,
hoe onbelangrijk ook.
Af en toe is het geluid zo zwak dat de bestuurder
niet kan vaststellen waar het vandaan komt. En
dit is het moment waarop de man op de foto een
rol gaat spelen. Hij reist mee in de kofferbak
van de auto, zijn oor gedrukt tegen de vloer van
de auto, tot hij de bron van het geluid kan
localiseren.
En zelfs als uw auto de testrit heeft doorstaan,
duurt het nogmaals een week voordat hij klaar is
om de fabriek te verlaten.
Hij keert nu terug naar de schilderswerkplaats
waar hij wordt afgelakt en met de hand gepolijst.
Minuten later zou hij weer teruggestuurd kunnen
worden waarbij het glimmende koetswerk is
voorzien van grove krijtmarkeringen. Een man met
hoog-wattage-lampen heeft elke centimeter van de
oppervlakte minutieus onderzocht op
onvolkomenheden die soms zelfs zo klein zijn dat
u wel een week zou kunnen zoeken zonder ze te
vinden.
Van tijd tot tijd rijdt Rolls-Royce Motors zelfs
een voltooide auto (niet die van u!) tegen een
betonblok van 100 ton met een snelheid van 30
mijl per uur, dit om de buigsterkte van de
carrosserie te testen.
Morgen: waarom geen twee Rolls-Royce radiateuren
hetzelfde zijn.
9.
Dit is de negende uit een serie
van tien advertenties opgedragen aan de 100
mensen die deze maand Rolls-Royce eigenaar zullen
worden.
Geen twee zijn
precies hetzelfde
De radiateur van uw
Rolls-Royce wordt geheel met de hand gemaakt.
Zeer ervaren vaklui werken 1½ dag aan wat in
feite een opmerkelijk stuk beeldhouwwerk is.
Jaren van verzamelde vakmanschap maakt het hen
mogelijk om het zonder meetinstrumenten te kunnen
stellen - het blote oog is de enige beoordelaar.
En daardoor verschilt elk exemplaar van de andere
zonder dat het waarneembaar is.
Het radiateur-omhulsel wordt gemaakt van vlakke
stukken roestvrij staal van hoge kwaliteit.
De buitenste oppervlaktes van het omhulsel worden
licht gebogen teneinde de illusie van
rechtlijnigheid te creëren. Dit is wat
architecten entasis noemen: hetzelfde
principe dat door Kallikrates is gebruikt in zijn
ontwerpen van het Parthenon.
De hoeken van de platen die bij elkaar moeten
worden gebracht, worden afgeschuind tot een
zuivere hoek. Er wordt alleen gebruik gemaakt van
zacht soldeersel.
Als de radiateur compleet is, besteedt een man
vijf uur aan het polijsten ervan.
Dan wordt de Rolls-Royce badge vastgehecht.
Tot slot neemt de Zilveren Lady haar plaats in op
de top van de radiateur. Deze beroemde mascotte
werd ontworpen in 1911 door dhr Charles Sykes.
Hij noemde haar "The Spirit of
Ecstasy". Niet onterecht vond hij deze
uitdrukking het best de sensatie verwoorden van
het rijden van een Rolls-Royce-auto.
Morgen: honderd Rolls-Royces.
10.
Deze unieke foto wordt
opgedragen aan de 100 mensen die deze maand
Rolls-Royce eigenaar zullen worden.
Hij vertegenwoordigt de productie van een maand
voor de Britse markt - 100 auto's.
Gedurende de afgelopen twee weken heeft u zoals
beloofd de vakbekwaamheid, het geduld en het
raffinement gezien dat wordt gelegd in het maken
van elke Rolls-Royce.
We hopen dat u nu beter in staat bent om te
begrijpen dat de Rolls-Royce wordt erkend als de
beste auto in de wereld.
|
Marinus Rijkers. Disclaimer
