HOME      SITEMAP      MIJN S. SHADOW      ALLE MODELLEN      UW S. SHADOW      FOTO-GALERIJ      TECHNIEK      ZOEKEN      CONTACT

 

Het hydraulische systeem:

Hoofdmenu hydraulica
Het gehele hydraulische systeem

Het Remsysteem
Het Hoogteregelingssysteem
De vloeistofdrukvoorziening

Verversen en ontluchten
De hydraulische schema's

 

Het remsysteem:

Menu remsysteem
Introductie van het remsysteem
Werking van het remsysteem
Diagnose-tabel
Samenhang componenten

Componenten:
   Brake calipers
   Brake distribution valve

 
   Brake pressure limiting valve
   Master cylinder

 

De Brake calipers (remklauwen)

Hieronder wordt met twee elkaar afwisselende tekeningen geïllustreerd hoe de remklauw werkt.
Wilt u de afzonderlijke tekeningen even rustig bekijken, ga dan naar de onderzijde van deze pagina.




De volgende tekening toont de voorste remklauw opnieuw met enkele toelichtende teksten:

In totaal zijn er zes remklauwen (calipers) gemonteerd. Vier hiervan op de voorwielen en twee op de achterwielen. De remklauwen die op de voorwielen zijn gemonteerd hebben elk één set remzuigers (pistons), de remklauwen van de achterwielen elk twee. In de eerste series van de Silver Shadow werden achter twee verschillende maten gebruikt, bij de latere modellen zijn alle rempistons (ook de voorste) van dezelfde maat. De klauwen hebben uitgeboorde cilinders waarin de remzuigers (pistons) zich bevinden. Deze zuigers worden afgedicht door een afsluitring (seal) en er is een stofkapje (dust-seal) geplaatst om het geheel te beschermen tegen vuil en stof. Het stofkapje wordt met een klemveer op zijn plaats gehouden. In de klauwen zijn kanaaltjes geboord om de hydraulische vloeistof intern van de ene naar de andere kant te geleiden. Bij de achterste remklauwen lopen daarnaast leidingen buitenom, dit om de pistons hydraulisch gezien te verbinden. Dit zijn de zogenaamde “Bridge pipes”. Het is sterk af te raden de remklauwen te splitsen bij eventuele reparaties of onderhoud. De remblokjes, die zich zowel links als rechts tussen de remzuiger en remschijf bevinden, worden door de toenemende vloeistofdruk tegen de remschijf aangedrukt waardoor de auto afremt. De rempistons bestaan uit gietijzeren cilinders die aan de buitenkant zijn verchroomd. Het verchroomde gedeelte zorgt voor een glad oppervlak. Het gietijzer neemt de door het remmen ontstane warmte snel op, maar staat deze warmte ook snel af. Hierdoor voorkomt men oververhitting van de remklauwen. Het vervangen van de rempistons door roestvrijstalen exemplaren is mede door bovengenoemde effecten dan ook sterk af te raden.

De remklauw van het voorwiel ziet er als volgt uit:





En de remklauw van het achterwiel:

   


De animatie-tekening aan de bovenzijde van deze pagina bestaat uit de volgende afzonderlijke tekeningen.











 TOP OF PAGE ↑ 


© Marinus Rijkers.   Disclaimer