HOME      SITEMAP      MIJN S. SHADOW      ALLE MODELLEN      UW S. SHADOW      FOTO-GALERIJ      TECHNIEK      CONTACT

 

In de geheime wereld van de chassisnummers:

 

Menu chassisnummers
De chassisnummers tot en met 1980
De chassisnummers vanaf 1981

De chassisnummers van de modelwijzigingen
De chassisnummers van de technische wijzigingen
Lijsten van Silver Shadows en T's

 


De chassisnummers
van de technische wijzigingen



Wat was het eerste chassisnummer van de Rolls-Royce waarin standaard een 6750 cc V8 was gemonteerd? Je vindt het op deze pagina. Maar ook vele van de andere technische wijzigingen en hun chassisnummers. Chronologisch.

Chassis-nr

Jaar

Technische wijziging

1467

1965

De rempedaal-druk werd lichter gemaakt

3000

1967

De Hobourn Eaton stuurbekrachtigingspomp werd vervangen door een Saginaw pomp

3034

1967

De enkelvriezer (smalle opening naast de grille onder de koplampen) aan de passagierszijde werd afgesloten, aan de bestuurderszijde werd dat doorgevoerd in 1969 (8532)

3552

1967

Het te openen kleine zijruitje in het voorportier werd vervangen door een gefixeerd ruitje; tevens werd het rubber van het kofferdeksel vervangen door een nieuw type

4469

1968

De handremconstructie werd gewijzigd

4483

1968

De GM400 3-versnellings automatische transmissie werd standaard op zowel linksgestuurde als rechtsgestuurde auto's (deze bak zat oorspronkelijk alleen op linksgestuurde auto's). De wijziging werd al op nummer 3974 doorgevoerd op de coachbuilt auto's

4528

1968

Aanvullende roll-bar aan de achterzijde en een stijvere roll-bar aan de voorzijde, alleen voor de Europese markt, niet voor de Amerikaanse

6001

1968

De Federal Safety Standards (FSS) werden van kracht op de linksgestuurde auto's. Het dashboard werd ingrijpend gewijzigd met veel beschermende padding. Op de uiterste voor- en achterzijde van de zijkanten werden side-marker-lamps gemonteerd, aanvankelijk smalle, hoge exemplaren. De wijzigingen werden op de rechtsgestuurde auto's doorgevoerd vanaf nummer 6792, op de RHD coachbuilt auto's op nummer 6475.

6429

1968

Wijziging van de stuurinrichting naar een hogere verhouding

6646

1969

De eerste letter van de chassisnummers van de convertibles werd gewijzigd van C in D, zodat 2-deurs saloons en convertibles aan het chassisnumber konden worden herkend

7404

1969

Verwijdering van de hoogteregeling op de voorwielen (bij de Long wheelbase al op nummer 7378)

7500

1969

Airconditioning werd standaard op alle auto's evenals de wisselstroomdynamo's van het C.A.V.-type

7620

1969

De uitlaat werd van roestvrij staal

7650

1969

De handrem-klauwen werden versterkt

7699

1969

De generator werd een alternator

7904

1969

De schakelaar van de alarmverlichting werd gemodificeerd: eerst moest men de schakelaar naar zich toe trekken, nu moest hij ingedrukt worden

8000

1969

De side-marker-lamps werden vervangen door platte, brede exemplaren met reflectoren erop

8222

1969

Het oorspronkelijke stuurwiel met een doorsnede van 17 inch (432 mm) werd vervangen door een stuurwiel met een doorsnede van 16 inch (410 mm)

8532

1969

De enkelvriezer (smalle opening naast de grille onder de koplampen) aan de bestuurderszijde werd afgesloten, aan de passagierszijde werd dat al doorgevoerd in 1967 (op nummer 3034)

8742

1969

De 6750 cc motor werd standaard vanaf modeljaar 1970. De Amerikaanse auto's kregen een nummer vanaf 9001, de coachbuilt auto's kregen deze motor vanaf 9040, de Long wheelbase vanaf 9067.

9380

1970

Verbetering van de remklauwen

9393

1970

Op de hydraulische hoogteregeling werd een fijnregelingssysteem gemonteerd

9630

1970

Het instelmechanisme van de voorstoelen werd gewijzigd

9658

1970

Centrale deurvergrendeling werd ge´ntroduceerd

9898

1970

Het voorruit-wassysteem werd vervangen door een systeem van Trico

9900

1970

De nokkenas werd gemodificeerd om de kleptiming te verbeteren

10322

1971

Introductie van de cruise control als optie op de Corniche; de cruise control werd op alle modellen standaard in 1973 (17518)

10400

1971

Introductie van een wis-was-installatie op de voorruit

10500

1971

De vlakke wieldoppen werden vervangen door geventileerde wieldoppen

10686

1971

Spiegels van binnen uit verstelbaar

11130

1971

Wijziging van de samenstelling van de hydraulische vloeistof voor het hoogteregelingssysteem; alle tot nu toe gebruikte specificaties werden vervangen door RR363

11155

1971

Auto's voor de Amerikaanse en Canadese markt kregen gemodificeerde remmen om de remdruk nog verder te verlichten

11501

1971

Wijziging van de stuurinrichting naar een nog hogere overbrengingsverhouding (17,5 : 1)

11882

1971

Package deal: diverse wijzigingen in de schakelaars en hun werking

11970

1971

Wijziging van de hoogteregelingsklep

12428

1971

Introductie van veiligheidsgordels (van Kangol) op alle auto's voor de Amerikaanse markt

12657

1971

Wijziging van de zuigerveren, van de ruitenwisser en van de knopjes op het dashboard

12734

1971

"Compliant front suspension" op de Corniche-modellen (dit is een samenhangende wijziging van het subframe, schokdempers en diverse andere onderdelen van het ophangings- en veersysteem); teneinde de wegligging te kunnen verbeteren, het hydraulische systeem te kunnen wijzigen en de bandenmaat op de kunnen voeren naar 205VR x 15 (in 1972), werd de wielbasis vergroot van 119,5 inch (3035,3 mm) naar 120,06 inch (3049,6 mm) en de spoorbreedte van 57,5 inch (1460,5 mm) naar 59,5 inch (1511,3 mm) aan de voorzijde en 57,75 inch (1466,9 mm) aan de achterzijde. De Corniche kreeg deze wijzigingen vanaf dit nummer (12734), de Long wheelbase vanaf nummer 13084, de 4-deurs saloon vanaf nummer 13485.

13051

1972

Wijzigingen in de distributie-stappen om tegemoet te komen aan de emissie-eisen

13178

1972

Verbetering van het geluidssysteem met Philips dubbelconische luidsprekers

13485

1972

Compliant front suspension (zie onder 12734) op alle modellen

13754

1972

Achteruitrijverlichting werd verplaatst van de kofferklep naar de achterlichtunits; banden werden radiaalbanden; het dashboard werd gewijzigd (zo werden de oliedruk- en watertemperatuurmeters vervangen door lampjes en zoemers en kreeg het zekeringenkastje een plaats onder het stuurhuis; tevens verscheen een groepering van waarschuwingslampjes in het midden van het dashboard); er kwam een knop om kinderen te verhinderen de ramen van de achterportieren te openen

14954

1972

De eerste schonere motor volgens de USA-normen van 1973 (the Detox regulations), alleen voor de Amerikaanse markt. Op andere markten op nummer 17629, de Corniche al op 17515.

14980

1972

Wijziging van het reservoir voor de hydraulische vloeistof en vergroting van de remlichten van auto's voor de Amerikaanse markt (beide wijzigingen vereist voor modeljaar 1973)

15854

1973

Wijziging van de remmen voor verdere verlichting van de rempedaaldruk

15855

1973

Er werden koplampwissers (wis-was-systeem) gemonteerd op de auto's voor de Zweedse markt

15950

1973

Introductie van een nieuw type remblok, bekend als type M170

15960

1973

Geventileerde remschijven vˇˇr, Long wheelbase vanaf nummer 15815

16000

1973

Hoofdsteunbevestigingen in de rugleuningen; de hoofdsteunen zijn optioneel (standaard op nummer 17518)

16214

1973

Enkelvriezers (langwerpige openingen onder de koplampen) verdwenen; mistlampen standaard (Long wheelbase op nummer 16736, Corniche op nummer 16578)

16240

1973

Auto's voor de Amerikaanse en Canadese markt werden voorzien van energie-absorberende bumpers aan voor- en achterzijde; als gevolg daarvan moest de radiator korter worden gemaakt om de bumpers er onderdoor te kunnen laten bewegen en verdwenen de langwerpige luchtinlaten onder de koplampen; starten kan alleen met de gordels vast; verder werden de auto's voorzien van hoofdsteunen op de achterzetels en van elektrisch bedienbare spiegels; september 1973; deze specificaties golden op de Corniche al vanaf chassisnummer 15936, op de Long wheelbase vanaf nummer 16742

17518

1973

De cruise control werd op alle modellen standaard; alle auto's kregen een tape-unit in de middenconsole en hoofdsteunen achterin

18269

1974

Vergroting van de spoorbreedte naar 60 inch (1524 mm) aan de voorzijde en naar 59,6 inch (1513,8 mm) voor de saloons; tevens verlenging van de wielbasis met 6 mm naar 3049,6 mm; deze wijzigingen gingen gepaard met vergroting van de radiaalbanden naar 235/70HR 15s en met nieuwe uitgeklopte wielbogen, ook bekend als de "wenkbrauwen" (Bentley op nummer 18225, Corniche op 18563, Long wheelbase op 19577)

18340

1974

De ramen werden vervangen door Sundym glas voor alle andere dan de Engelse, Duitse en Australische markten

18865

1974

Australische auto's werden voorzien van snelheidsmeters in kilometers in plaats van in mijlen (Long Wheelbases vanaf nummer 19076, Corniche vanaf 19289)

19741

1975

De eerste Camargue met een 4-vats Solex carburateur

20755

1975

De Amerikaanse auto's (dus niet op andere markten) werden uitgerust met een katalysator (de Corniche al op nummer 20171, de Long wheelbase op nummer 20628)

21104

1975

De koplampen werden gevuld met halogeenlampen in alle linksgestuurde auto's behalve die voor de Amerikaanse en Zweedse markt

22118

1975

De Mastercilinder werd verwijderd; de elektronische ontsteking werd ge´ntroduceerd, geproduceerd door Lucas en bekend als OPUS; verder kregen alle auto's mistlampen aan de achterzijde (de Camargue al op nummer 21409, de Long wheelbase op nummer 22073, de Corniche op nummer 22583)

22572

1976

Een nieuwe verdeler werd gemonteerd op auto's voor de Engelse markt; bovendien werd de compressieverhouding gewijzigd van 9:1 in 8:1. Deze verdeler werd gemonteerd op auto's voor de Amerikaanse, Japanse en Australische markt vanaf nummer 22600; voor die auto's werd de compressieverhouding gewijzigd van 8:1 in 7,3:1.

22583

1976

De Corniche convertible kreeg een dubbele uitlaat; de achterste zijruiten werden gefixeerd; de airco werd vervangen door de volautomatische airco van de Camargue; het dashboard werd vernieuwd (de Corniche saloon op nummer 22648)

25565

1976

Nieuwe regels voor de Amerikaanse auto's. De benzinetank werd achter de achterbank geplaatst en het benzineklepje verhuisde naar de linker C-stijl (de Long wheelbase op nummer 25596)

30001

1977

De Silver Shadow II werd op de markt gebracht. De technische wijzigingen waren onder andere: rechte bumpers van plastic met polyurethane zijkanten (dezelfde als de bumpers die eerder al op de Amerikaanse markt werden gevoerd) (overigens waren alleen de Amerikaanse bumpers schokabsorberend, alle andere waren gefixeerd); onder de bumper werd een spoiler gemonteerd, behalve voor de Amerikaanse markt; de grille werd ingekort zodat de bumper er onderdoor kon; de grille werd dieper, net zoals bij de Corniche; de langwerpige luchtinlaten onder de koplampen verdwenen op alle markten; de auto's kregen een badge met de type-naam op de achterzijde en mistlampen onder de voorbumper; de deurklinken kregen een nieuw ontwerp; van binnen werd het dashboard herzien; de airco werd een split-level airco met afzonderlijk te regelen temperaturen; het stuurwiel van 16 inch werd vervangen door een van 15 inch (381 mm) doorsnee; de snelheidsmeter werd elektrisch in plaats van kabelgedreven; de besturing werd van het tandheugeltype (Burman); de carburateurs werden vervangen door SU HIF7 carburateurs (2 stuks); de auto's kregen een dubbele uitlaat

30886

1977

De eerste Silver Wraith II met separatiescherm

31577

1977

De side-marker-lamps werden van de zijkanten verwijderd behalve op auto's voor de Amerikaanse en Australische markt; bij de Bentley T2 vanaf chassisnummer 31337, bij de Long wheelbase vanaf nummer 31142

31674

1977

Kienzle klok vervangen door VDO klok

34573

1978

Koplampwissers op alle modellen behalve de auto's voor de Amerikaanse markt (de Corniche op nummer 33029, de Long wheelbase op nummer 34601, de Bentley T op nummer 34775)

37443

1979

Roestvrij stalen uitlaat ge´ntroduceerd

37987

1979

Vanwege het 75-jarig bestaan van Rolls-Royce werd een Anniversary-uitvoering op de markt gebracht, een gelimiteerde Silver Shadow II voorzien van rode merktekens en voor de Amerikaanse markt een speciaal kleurenschema. Zie verder de speciaal hieraan gewijde pagina

38100

1979

Nieuwe luidsprekers

38984

1979

De L410B motor werd ge´ntroduceerd

39400

1980

Modificatie op de GM400 automatische versnellingsbak; er komt een vrijloopkoppeling op

40194C

1980

Bosch benzine-injectie-systemen op de 1980-modellen, alleen voor de Californische markt; om die reden werd het chassisnummer uitgebreid met de extensie C.

50001

1979

Op de Camargue en Corniche werden diverse wijzigingen doorgevoerd. De belangrijkste was de introductie van minerale olie in het hoge druk hydraulische systeem. Verder werd de (vergrote) benzinetank geplaatst achter de achterbank. De benzineklep op de linker C-stijl op alle auto's (was al op de Amerikaanse auto's). De uitlaten werden verplaatst naar de linker en rechterzijde van de achterkant als gevolg van wijzigingen aan de achtervering. De knopjes voor de mistlampen voor en achter verhuisden naar een plaats tussen de voorstoelen (de knopjes voor de mistlampen voor zaten eerst op de schakelaar voor de hoofdverlichting). De eindaandrijving en crossmember demper werden gewijzigd en werden nu opgehangen in het achterste subframe. (Camargue vanaf 50001, Corniche vanaf 50003).

50196

1979

Elektrische spiegel standaard op de Camargue

50234

1979

Herintroductie van leer op het stuurwiel van de Corniche. Op de Camargue op nummer 50245

05037

1982

Vroege Corniches met de 17-posities chassisnummers hadden een "half-way house" underframe dat op de Corniche werd aangeduid met SY en op de Silver Spirit met SZ. Dit frame werd toegepast vanaf de chassisnummers 50000 (1979). Toen ook de Corniches in 1982 op nummer 05037 werden voorzien van het CYZ underframe (op de Spirit aangeduid met "Rear Suspension Package") en dus volledig werden gelijkgesteld aan de Spirit-specificaties, werd bij de Corniche de vierde letter in het chassisnummer gewijzigd in Z.

20240

1987

De katalysator kwam beschikbaar op alle markten. Katalysatoren waren sinds 1976 al verplicht op auto's voor de Amerikaanse markt, maar hij was toen voor andere markten niet beschikbaar. Vanaf 1987 op nummer 20240 wel, maar een klant kon toen nog steeds zijn auto bestellen zonder een katalysator eronder.

40029

1992

Vanwege het 25-jarig bestaan van de convertible Silver Shadow werd een Anniversary-uitvoering op de markt gebracht, een gelimiteerde aantal van 25 Anniversary Corniches. Alle 25 exemplaren hadden een speciaal kleurenschema en hadden allerlei speciale extra's.

40091

1992

Op speciale bestelling van de Sultan van Brunei werden er 3 Turbo-uitvoeringen van de Bentley Continental geproduceerd. De Continental Turbo kwam eigenlijk in 1995 pas op de markt als een soort Last-of-Line editie.




 TOP OF PAGE ↑ 


ę Marinus Rijkers.   Disclaimer